الشركات الصينية تهيمن على سوق السيارات الكهربائية العالمية

مع اقتراب نهاية عام 2025، باتت الشركات الصينية تستحوذ على نحو 43% من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية عالمياً، مع وجود 8 طرازات صينية ضمن أفضل 10 سيارات مبيعاً، وفق تقرير نشره موقع gizmochina واطلعت عليه العربية Business.

ويرجع هذا الصعود السريع إلى الأسعار التنافسية ونموذج التصنيع المختلف، حيث تُعامل السيارة كمنتج رقمي متصل أكثر من كونها آلة ميكانيكية تقليدية، مع سرعة تطوير أعلى وتكامل رأسي أوسع.

أبرز العلامات الصينية المرشحة لإحداث اضطراب عالمي في 2026:

• بي واي دي (BYD): أكبر مصنع عالمي، بفضل بطارية Blade Battery، وتوسعت إلى المجر والبرازيل، وتستعد لإطلاق طرازات فاخرة جديدة.
• شاومي: دخلت السوق عبر سيدان SU7، باعت أكثر من 200 ألف وحدة، وأطلقت SUV YU7 بقدرات متقدمة.
• NIO: تقدم حل تبديل البطاريات عبر أكثر من 4 آلاف محطة، وتوسع في أوروبا بعلامات Onvo وFirefly.
• جيلي: تستفيد من علامات عالمية مثل فولفو وبولستار ولوتس، وأطلقت سياراتها الفاخرة تحت علامة زيكر مع تقنيات شحن سريع.
• إكس بينغ (Xpeng): ركزت على الذكاء الاصطناعي، وطرحت طرازات مثل Mona M03 بأسعار تنافسية، وتستعد لإطلاق SUV جديدة، مع شراكة قوية مع فولكسفاغن.

أين يخطئ الغرب؟

• دورات تطوير أطول (4–6 سنوات مقابل 18–24 شهراً في الصين).
• اعتماد على الموردين الخارجيين مقابل سلاسل توريد داخلية في الصين.
• تركيز على معايير تقليدية مثل الطلاء والإحساس بالقيادة، بينما تركز الصين على البرمجيات وتجربة المستخدم والذكاء الاصطناعي.

ورغم القيود الجمركية في الولايات المتحدة وأوروبا، تتكيف الشركات الصينية عبر إنشاء مصانع خارجية وزيادة الاعتماد على السيارات الهجينة القابلة للشحن، بانتظار وضوح السياسات العالمية.